絲路新史：一個已經逝去但曾經兼容並蓄的世界 好書推薦
這個月看的第一本書絲路新史：一個已經逝去但曾經兼容並蓄的世界是本不錯的人文史地﹐剛出版的時候我就已經在看了
好看的人文史地絲路新史：一個已經逝去但曾經兼容並蓄的世界全書的內容大意
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耶魯大學教授韓森曾與中國學者榮新江主持北京大學中國古代史研究中心與耶魯大學歷史系合作的「重聚高昌寶藏」計畫。《絲路新史》根據絲綢之路上七個地點 （其中六處在中國西北地區，一處在撒馬爾罕外圍）考古發掘的文書和文物，寫成一部關於絲綢之路的新史。「絲路」二字首次出現在在德國地質地理學家李希霍芬 的地圖中，隨著後人不斷沿用此一名詞，加上（對漢、唐、貴霜、羅馬等官方歷史）的傳統研究推波助瀾，絲路作為一條貿易之路並以絲綢為貿易大宗的錯誤形象漸 漸成形。本書見解處處挑戰傳統觀點，解讀近百年絲路沿線綠洲出土文物與文書，衝擊人們過去對「絲路」歷史的錯誤觀點與想像。例如：
絲路不是從長安一路通往羅馬的一條商路，而是由多個短程路線斷續組成。
漢帝國和羅馬帝國（大秦）從未發生直接貿易（考古出土最早的羅馬硬幣屬於拜占庭帝國）。
絲綢更常被當成貨幣而不是商品。
對絲路居民而言紙張比絲綢更為珍貴。
絲路城鎮市集上販售的更多是當地產品，而非舶來品。
絲路的主要旅人不是商人，而是受地方戰火波及而流離失所的難民與使節團。（在尼亞發現的近千件西元三、四世紀佉盧文書中僅一件提及「商人」。）
絲路貿易的常態是綠洲居民短程、以物易物的小規模貿易。
作者撰寫本書時特別重視這條道路上交易最為頻繁的商品之一：回收再利用的紙張，以及文書的書寫、保存及其攜帶的祕密。絲路居民很少銷毀紙張，而是收集起來再 利用。寫了字的官文書、契約等紙張最後成為紙鞋的鞋底、紙糊塑像和其他隨葬品。這些文書以絲路上多元文化的多種語言寫成，如古漢文、梵文、粟特文、佉盧文 等，其中許多是只有少數學者能理解的死語言。當考古學家用蒸汽把這些文物分開時，隱蔽的紙張層被分離，記載在紙上的祕密躍然呈現。通過這些紙張，考古學家 閱讀著有關布匹價格、財產糾紛、醫藥處方以及一千年前某市集中關於一個女奴價格的記載。出土文書在《絲路新史》一書佔有重要位置，這些文書提供難得的機 會，讓我們能夠洞悉絲路上一般人的生活圖景，並且有機會識別出事件的主要參與者、交易的主要貨品、沙漠旅隊的大致規模，以及貿易對這些地方的影響。
閱讀本書後，讀者會發現絲路上更有趣且更頻繁發生的是文化、宗教信仰和技術上的交流，比起過去我們以為的貿易之路，其歷史重要性有過之而無不及。其中敦煌石 窟更是絲路社群維持近千年的宗教寬容特質的體現，藏經洞就像一個時空膠囊，佛教僧人似乎是有意識地保存用梵文、于闐文、吐蕃文、回鶻文和粟特文書寫的摩尼 教、祅教、基督教、猶太教與佛教諸文本，確保這些珍貴歷史不受伊斯蘭侵略者的破壞。
內容特色
集合百年考古發現的重新詮釋，顛覆一般人的絲路想像
「若根據任一時間點的運載量、交通量或旅人數量是評估一條路線，那麼絲路可說是人類史上旅行量最低，或者說是最不值得研究的一條路線。不過絲路改變了歷史??儘管絲路不能算是一條商業路線，但它具有歷史重要性——此路線網是地球上最著名的文化動脈，溝通著東西方的宗教、藝術、語言與新技術。」——《絲路新史》
「隨不同族群沿著不同路線穿越中亞，東西之間的文化交流確實發生了??難民、藝術家、工匠、傳教士、搶匪與使者全都沿著這些路線前行。他們有時從事交易，不過那不是他們旅行的主要目的。」——《絲路新史》
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內容來自YAHOO新聞
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作者： 芮樂偉．韓森
新功能介紹- 原文作者：Valerie Hansen
- 譯者：李志鴻,許雅惠,黃庭碩,吳國聖
- 出版社：麥田
新功能介紹 - 出版日期：2015/08/06
- 語言：繁體中文
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作者： 芮樂偉．韓森
新功能介紹- 原文作者：Valerie Hansen
- 譯者：李志鴻,許雅惠,黃庭碩,吳國聖
- 出版社：麥田
新功能介紹 - 出版日期：2015/08/06
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
台中火車站 轉運站施工 國光客運將搬遷
中國時報【陳界良、陳世宗╱台中報導】
配合台中火車站新站高架化工程預計今年底完工，站前將規畫轉運站！台中市長林佳龍與台鐵、國光客運等相關單位2日到現場視察；經協調後決定，國光客運將從站前暫時搬遷至新民街北側，等未來轉運站完工後再搬回站前。
國光客運總經理吳忠錫說，該客運所在地是站前的交通要道，過去也希望配合市府計畫搬遷，但實務上面臨諸多困難；經市府積極協助與台鐵協商，國光客運得以暫時搬遷至新民街北側用地，終於解決轉運站施工期間的客運駐點問題。
交通部鐵路改建工程局處長許文貴指出，未來轉運站將有4個月台，提供公車、自小客車等使用；民眾可經由轉運站與火車新站間的聯通道前往乘車，發揮加乘效果。
交通局長王義川表示，轉運站出口動線須配合大智路打通及武德街拓寬，內政部已經審議通過；其中武德街將規畫為公車專用道，大智路則為雙向道路銜接復興路。鐵路高架化完成後，今年底台中、豐原、潭子、太原、大慶等5站，將率先切換為高架運輸。
林佳龍表示，台中舊站已為台中人創造百年榮景，新站的動線格外重要，未來鐵路高架化後，加上站前轉運站的功能，交通將可四通八達。市府也將與台鐵研商舊火車站及站前廣場的未來用途，並結合建國市場原址，將火車站周邊做好整體規畫，再創百年榮景。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台中火車站-轉運站施工-國光客運將搬遷-215005275.html
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